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上海虹桥站打车难问题的本质:位置特殊,市区公共交通没有跟上
2019/11/19 / 浏览:21 / 来源: / 行业资讯


2019年10月,上海虹桥站又迎来了一波大客流,作为上海主力的火车站,上海虹桥站建成10年已经有了很长远的进步。

在近期,上海虹桥站改进了安检,减少了一些二次安检的环节,这很大程度上也是方便了乘客,得到了好评。然而上海虹桥站的“打车难”依然存在。其种问题的本质是上海虹桥站的位置特殊,市区公共交通没有跟上。

按照上海市结构上的划分,外环线以外都属于上海市中心,上海虹桥站这个地方其实与上海市中心也就是一步之遥,但是它与真正上海市中心却相隔着虹桥机场,因此东西向的交通其实并不方便。

上海虹桥站的地面交通也是不弱的,上下车的地点比较多。从某种程度上来说,上海虹桥站采用了一种比较新型的建筑结构,这个地方更像是一个机场,而非传统的火车站。

上海虹桥站的安检已经得到了改善,由于轨道交通和铁路安检是两个系统,它们市场需要分开进行,因此之前有很多乘客都有过“二次安检”的经历。

上海虹桥站另一个常常被吐槽的地方就是打车难,尤其在比较晚的时候,市区公共交通已经不运行,旅游需要排长队来打车。

上海虹桥站的位置还是有些特殊的,在这个火车站的周围已经都是建成区,其实已经很靠近上海市中心。在这种情况下,对于短途乘客来说,对于出租车其实是一种不利的条件。因为出租车司机需要承担一种风险:“拉到短途旅客”。

上海市中心的范围以外环线为界,上海虹桥站就位于外环线外侧,按道理也几乎属于上海市中心的区域,但此处的市区公交比较少,这也造成了给出租车增加了比较大的压力。

作为一个公共交通枢纽,上海虹桥站有了上海轨道交通的2号线、10号线、17号线,有了完善的停车场,有了长途车站,但市区公交却是比较薄弱的一个环节。


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